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九洲国际网投网-老兵不死,B-52能否战至2050年?

发表于 2019-9-12 08:23
[摘要] 美军b-52战略轰炸机,代号“同温层堡垒”,于1952年首飞,1955年投入使用。而根据美国空军部最近消息,b-52轰炸机极有可能服役到2050年以后。2010年5月26日,b-52轰炸机挂载x-51a在12000米高空进行了第一次投放试验。维护翻新2016年,由于一架b-52轰炸机发生事故严重损毁,美国空军为了维持76架b-52战略轰炸机的总体数量,决定翻新修复1架封存6年之久的b-25h战略轰

九洲国际网投网-老兵不死,B-52能否战至2050年?

九洲国际网投网,美军b-52战略轰炸机,代号“同温层堡垒”,于1952年首飞,1955年投入使用。从越南到塞尔维亚,从海湾再到中亚,几乎历次热点区域冲突中都留下了他的身影,直到今天仍然活跃在美国维持世界“和平秩序”的第一线,真可谓老当益壮。

而根据美国空军部最近消息,b-52轰炸机极有可能服役到2050年以后。

是什么原因让美军对b-52情有独钟?不死老兵真的能够征战百年?b-52的现状又是如何?

下面就让我们走近这位百战老兵,聊聊他的前世今生

天资过人的冷战老兵

b-52之所以能够驰骋天空60年,很大程度上得益于飞机本身具有高度前瞻性的设计。b-52预留了足够的空间来进行软硬件升级,拥有极大的改装潜力。机体灵活的使用性让其可以承担美国应对新兴全球威胁的重要能力。

在这60多年中,b-52的航电设备、飞行硬件和武器系统都有很大的升级,先后发展了b-52a、b、c、d、e、f、g、h等8种型别。

可靠性高、维修相对简单、省钱,对于军费日益吃紧的美军来说,是b-52轰炸机的另一个优势。

尽管美国空军还拥有b-1和b-2两款更先进的战略轰炸机,但是这两款先进战机却都有制约其大规模部署的软肋。

b-1b轰炸机一装备就问题百出、饱受争议。

在服役的30多年间,b-1b发生过10次事故,损失了7架飞机,漏油、电子系统不稳定、零件奇缺维修困难等各种问题一直制约着b-1b出头露面。

b-2隐形轰炸机技术是世界上技术最先进、突防能力最强的轰炸机,但是单机24亿美元的昂贵造价使美军难以大量装备,而苛刻的维护条件和高昂的维修费用也让人难以接受。

b-2每飞行小时的平均维护时间长达132小时,每次飞行之后都要进行雷达吸波材料整修,严重依赖保证温度、湿度的专用机库,加之配件和维护设备配备不充足,使b-2一直难以在海外基地部署。

此外从使用效率上讲,根据2012年的统计数据显示,b-52可执行任务率高达78.3%,远超过b-1b的56.8%和b-2的51.3%。正因为b-52具有上述不可替代的优势,美军才不断为其升级新技术,以适应新的作战需求和作战环境变化。

一款飞机需要服役百年,这既是美军的无奈之举,但也从另一方面印证了b-52极其优秀的设计、性能和工艺质量。

持续升级确保服役100年

服役至今60多年来,b-52不断进行软硬件升级和系统更新,换装各型新式弹药武备,顺利满足了美军不同时期的作战任务需要。

但是要确保顺利服役至2050年,b-52还需要做哪些改进?

加载激光武器

美国《国家利益》网站2017年2月7日报道称,美国空军科学家正在执行一项“自我保护高能激光研制”计划,其目的是研制防御性激光武器,用以武装b-52轰炸机等大型武器装备平台。

这种激光武器由机载吊舱提供电源,能够使用强烈的热能和光能来焚烧目标而不引起剧烈爆炸,其速度运行非常之快,几乎能够瞬时摧毁高速移动目标,焚毁来袭的空对空或空对地导弹,防御敌人的各种攻击性武器。美国空军希望这一高新技术武器能够大幅提高b-52的战场生存力,使它可以在未来几十年内继续服役。

装备新型打击武器

老旧的机身、大尺寸的雷达反射面积以及缓慢的飞行速度使b-52轰炸机难以适应高强度防空火力的现代战场,因此装备新型远程打击武器、获得防区外进攻能力成为b-52在未来进一步发挥作用的关键。

美国空军正在着手为b-52轰炸机配备新的agm-158增程型“联合防区外空地导弹”(jassm-er)。

2016年7月25日报道称,b-52h轰炸机以mil-std-1760内置旋转式发射器完成了agm-158联合防区外空地导弹(jassm-er)的投放,证明了b-52h轰炸机可由内部武器舱发射精准攻击弹药,而且其携带的武器数量也大幅提升。

2017年1月19日, b-52h位犹他州试验训练场试射了未携带弹头的agm-86b导弹。agm-86b作为一款防区外武器,可携带核弹头从作战区域外发射,高精度打击远距离目标,避免暴露于敌人的防御火力之下。

除传统防区外进攻武器外,x-51a高超音速巡航导弹或许会再次成就b-52的辉煌。2010年5月26日,b-52轰炸机挂载x-51a在12000米高空进行了第一次投放试验。

x-51a高超音速巡航导弹是美国空军 “一小时全球打击”战略的执行力量之一,其最大飞行速度超过5马赫,弹道富于变化、突防能力强、能够打击时敏目标,世界上现有的主要防空反导装备目前还无法与其对抗。一旦x-51a投入实战运用,b-52作为载机也必定会再次大放异彩。

升级网络通讯系统

2013年,美空军同波音公司签订了一份119亿美元的合同,在作战网络通信技术(conect)项目下升级b-52的网络通信系统,把b-52带入新数字时代。

按计划将为轰炸机增加彩色数字显示屏、实时卫星数据链路和一体化网络与通信工具,未来将首次允许机组人员在飞行中更新任务计划。美国空军计划在2020年前完成全部76架b-52轰炸机的升级工作。

最新的改进型b-52轰炸机还加装了有源电子扫描阵(aesa)雷达和高级目标瞄准吊舱,大大增强了战场感知能力和精确打击能力,基本能够符合21世纪的信息化作战要求。

维护翻新

2016年,由于一架b-52轰炸机发生事故严重损毁,美国空军为了维持76架b-52战略轰炸机的总体数量,决定翻新修复1架封存6年之久的b-25h战略轰炸机。该机在完成修复后将加入美国空军全球打击司令部第五轰炸机联队。美军称这架翻新的b-25h轰炸机将具备完整作战能力。

现役大部分b-52轰炸机都已经服役超过55年,其飞行控制系统,包括驾驶舱的轭型控制杆、座椅、控制翼面、尾翼等,都还保持着60年代生产制造时的原样。

飞机各方面性能需要经常检查,维护人员每4年都会对b-52进行全面检修,检修期间将会对部分老化、损坏零件进行替换。

有专门的维护队伍负责为b-52“延寿”,他们不断尝试新方法对b-52进行非破坏性检修,并评估其结构的完整性,研究各种策略以使b-52保持最佳状态。

廉颇老矣,尚能饭否?

2014年,一架b-52轰炸机在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地发生事故遭到严重损坏。

2016年5月,美国关岛空军基地一架b52轰炸机在起飞不久后坠毁,全部7名机组人员处于安全状态,未有人员受伤。

2017年1月5日,美军一架b-52战略轰炸机在美国北部飞行时一台发动机脱落,5名机组乘员安全着陆。

近几年来,b-52事故频发,或许这个骄傲的老兵真的已经到了军事生涯的晚年?在美军的远程战略轰炸机序列中,b-1b不够稳定,b-2造价高昂,下一代的b-21还停留在图纸上,为了保持力量威慑和高效费比的平衡,年近六旬的b-52不得不一改再改、延期服役。

而随着冷战的终结,大规模部署进攻性战略武器也失去了实际意义,重启b-52的生产线看起来不是那么明智。老将廉颇纵能提刀上马,以示勇武,然一饭之间三遗矢,让人唏嘘不已。

结语

我们需要明白的是,穷尽一款战机的升级潜力和使用寿命绝不是维持空军战斗力的最好方法,b-52的百年服役奇迹只可能发生在美军身上。美国拥有世界第一的空军力量,有信心在低烈度武装冲突中完全掌控战场制空权,因此才有底气让老迈笨重的b-52飞临一线战场进行火力投送。

我们千万不能亦步亦趋地效仿美国人,人民空军拥有后发优势,只有大胆求变,在作战体系和武器装备建设方面主动创新,走出一条中国特色的新路子,才能真正的实现赶超,掌握未来战场的主动权。

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